Διεθνής γενική (VNA) προδιαγραφή επιπεδότητας
1. UK TR34 2003 Edition
Τα τελευταία χρόνια, μερικές από τις έννοιες ακούγονται εύκολα στον κλάδο, όπως "σούπερ επίπεδο πάτωμα", "ένα είδος δαπέδου" ή "δύο τύποι δαπέδου". Πρέπει να επισημανθεί ότι αυτές οι έννοιες προέρχονται από την ταξινόμηση της οριοθέτησης του ορόφου Orienteering στην Τρίτη Έκδοση (2003) της τεχνικής έκθεσης του συγκεκριμένου συνδέσμου σκυροδέματος του Ηνωμένου Βασιλείου (TR-34). Η TR-34 τρίτη έκδοση του επίπεδου επιπέδου της στενής λωρίδας VNA χωρίζεται στις παραπάνω τρεις βαθμίδες σύμφωνα με το διαφορετικό ύψος του ράφι. Οι αντίστοιχες ιδιοτιμές κάθε βαθμού στον Πίνακα 1 απεικονίζουν τη διαμήκη διαμήκη διαμήκη διακύμανση και τη διακύμανση των δύο εμπρόσθιων τροχών (φέρουσα τροχούς) και την πλευρική διαφορά ύψους όταν το φορτηγό περονοφόρου VNA ταξιδεύει κατά μήκος της σταθερής τροχιάς.
2. UK TR34 2013 Edition
Με τη σταδιακή ανάπτυξη του κλάδου, η τεχνική έκθεση TR-34 της British Concrete Association αναβαθμίστηκε επίσημα στην τέταρτη έκδοση το 2013. Παράλληλα, εισήχθη ένα νέο επίπεδο εξισορρόπησης για κατευθυνόμενη κίνηση. Είναι επίσης το ευρωπαϊκό πρότυπο EN15620 και υιοθετείται ευρέως στον κόσμο.
Με βάση το ύψος του ράφι, το επίπεδο δαπέδου χωρίζεται σε 3 κατηγορίες: DM1 (ράφι είναι μεγαλύτερο από 13 μέτρα), DM2 (ράφι 8 μέτρα -13) και DM3 (ράφι μικρότερο από 8 μέτρα). Η δοκιμή αυτού του προτύπου θα χρησιμοποιήσει το γράφημα προσανατολισμού του ψηφιακού καμπύλου προσανατολισμού για να πραγματοποιήσει τη συνεχή συνεχή μέτρηση του δαπέδου. Η μέθοδος ανίχνευσης μπορεί να θεωρηθεί ως: ένα αυτοπροωθούμενο ρομπότ με τροχούς, σύμφωνα με τις πραγματικές απαιτήσεις ενός συγκεκριμένου περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, προσομοίωση φορτηγού οδοστρωτήρα στο δρόμο στην πραγματική κατάσταση βάδισης, σχέση δεδομένων για καταγραφή ολόκληρου του δρόμου σε κάθε τροχό.
Οι 4 ιδιοτιμές του πίνακα αντανακλούν τη διαφορά ύψους και τη διαφορά ύψους του μπροστινού τροχού του περονοφόρου οχήματος καθώς και τη διαφορά ύψους του εμπρόσθιου και του πίσω άξονα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος και τον ρυθμό μεταβολής της διαφοράς ύψους. Αυτό το πρότυπο και η μέθοδος δοκιμής αντικατοπτρίζουν επιστημονικά την πραγματική κινητή κατάσταση του περονοφόρου οδοστρώματος στο δρόμο, καθιστώντας την επιπεδότητα του εδάφους VNA επίπεδη να επιστρέψει στην πραγματική ζήτηση χρήσης.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θα αντικατοπτρίζουν τις τέσσερις χαρακτηριστικές τιμές στον πίνακα 2 με τη μορφή γραφήματος, δηλαδή τη διαφορά ύψους και τον ρυθμό μεταβολής μεταξύ των εμπρόσθιων τροχών, τη διαφορά ύψους μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών και το ρυθμό αλλαγή. Οι εγκάρσιες συντεταγμένες στην καμπύλη είναι το μήκος ανίχνευσης του καναλιού και η τεταγμένη είναι η αποδεκτή τιμή της ιδιοτιμής. Η συγκεκριμένη θέση του προβλήματος και η σοβαρότητα του προβλήματος, είναι εύκολο να βρεθεί η απάντηση στην εικόνα και επίσης να διευκολυνθεί η εργασία διόρθωσης αργότερα.
3. ACI Fmin στις Ηνωμένες Πολιτείες
Στο αμερικανικό έγγραφο ACI υπάρχει ένα πρότυπο Fmin για την ανίχνευση κατευθυντικού δαπέδου και το πρότυπο είναι επίσης πολύ επιστημονικό. Πρέπει να επισημανθεί ότι έχει πολλές ομοιότητες με το βρετανικό TR-34. Το πρότυπο αυτό υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο, ο οποίος είναι σχετικά δύσκολο να κατανοηθεί.
1. η μέγιστη διαφορά ύψους = mm (L300mm)
2. ο λόγος της μεγαλύτερης μεταβολής
Όταν 300mmL400mm
Όταν L400mm = =
Το μήκος L = μέτρησης (μονάδα mm) περιλαμβάνει την απόσταση μεταξύ του εμπρόσθιου και του πίσω άξονα και του αριστερού και δεξιού τροχού.
= τιμή ομοιομορφίας δαπέδου.
4. Γερμανία DIN 15185
Το γερμανικό πρότυπο DIN 15185 χρησιμοποιήθηκε επίσης για την ανίχνευση του στενού δαπέδου λωρίδας VNA. Οι βαθμίδες εξομάλυνσης δαπέδων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες (με βάση ένα ράφι μικρότερο από 6 μέτρα και περισσότερο από 6 μέτρα). Αυτό το πρότυπο εξελίχθηκε από τον κανόνα του κυβερνήτη. Επειδή διατυπώθηκε στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, κατατάχθηκε σύμφωνα με το σχετικά χαμηλό όριο των 6 μέτρων, το οποίο είναι προφανώς δύσκολο να καλυφθεί η αναπτυξιακή ζήτηση του υψηλού δαπέδου αποθήκευσης ραφιών.
Με μια λέξη, για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος εφοδιαστικής και αποθήκευσης, η επιπεδότητα του δαπέδου είναι πολύ σημαντική για τη στενή λωρίδα VNA. Οι συμβουλές διαβούλευσης του Griffith πρέπει να είναι σύμφωνες με την πραγματική κατάσταση των υψηλών απαιτήσεων και των ράφια περονοφόρου, χρησιμοποιώντας το σωστό πρότυπο επιπέδων για τον σχεδιασμό και την αποδοχή του στενού ορόφου δαπέδου του VNA.
Η Jracking εξειδικεύεται στην παραγωγή διαφόρων παλετών, συρταριών, ηλεκτρικών συστημάτων αποθήκευσης ραφιών, ημιυπαίθριων και πλατφορμών, αυτόματου συστήματος αποσκευών με κουβούκλιο, ράφια οπισθοπορείας, ράφια μεγάλου μεγέθους, ράφια με πριτσίνια, ράφι, κιβώτιο ροής χαρτοκιβωτίων, σχετικά με τον εξοπλισμό αποθήκευσης.
Το Jracking εφαρμόζει αυστηρά τα πρότυπα ISO9001, FEM10.2.02, SEMA και AS4084-1993 σε όλες τις λειτουργίες. Το Jracking προσφέρει μια ευρεία γκάμα προϊόντων για να καλύψει όλες τις ανάγκες σας για την κάλυψη των αναγκών σας και για την εξυπηρέτηση των υλικών: Ράγα παλετών για παπούτσια, παλέτα Dexion, ευρωπαϊκό παλετοφόρο και άλλες συσκευές εργασίας. Είτε θέλετε να γεμίσετε μια ολόκληρη αποθήκη είτε χρειάζεστε ένα μόνο κομμάτι εξοπλισμού, ο Jracking έχει μια λύση για εσάς.
www.jracking.com
