Το παλινδρομικό αυτοκίνητο μεταφοράς αποτελείται κυρίως από το σύστημα του σώματος, τη συσκευή μεταφοράς, τη συσκευή αναγνώρισης διευθύνσεων, το σύστημα σιδηροδρόμων, τη συσκευή προστασίας από την ασφάλεια, την ηλεκτρική συσκευή και τη διαχείριση της αποστολής οχημάτων.
1. Σύστημα σώματος αυτοκινήτου. Το σύστημα του αμαξώματος του φορείου αποτελείται κυρίως από ένα σώμα πλαισίου, μια συσκευή οδήγησης με τα πόδια και ένα διακοσμητικό κάλυμμα. Το σώμα του πλαισίου είναι το κύριο σώμα που φέρει άλλα εξαρτήματα, τα οποία συγκολλούνται κυρίως από χάλυβα με σχήμα. Η διάταξη οδήγησης αποτελείται από έναν άξονα μετάδοσης κίνησης, έναν τροχό οδήγησης και έναν κινητήρα. Υλικό πολυουρεθάνης υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιείται στον τροχό κίνησης της κινητήριας συσκευής, η οποία όχι μόνο βελτιώνει την αντίσταση στη φθορά του τροχού αλλά και μειώνει σημαντικά την τριβή μεταξύ του τροχού και του τροχού κίνησης, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του τροχού. Επιπλέον, το σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να σχεδιαστεί σύμφωνα με τη συνολική ροή της διαδικασίας για να καλύψει τις ανάγκες του διπλού σταθμού.
2. Συσκευή μετάδοσης. Η διάταξη μεταφοράς είναι ένα μεταφορικό τμήμα του υλικού, το οποίο είναι τοποθετημένο στο σώμα του αυτοκινήτου και το πλαίσιο υιοθετεί μια χαλύβδινη δομή. Σύμφωνα με τη μορφή των υλικών, μπορούμε να επιλέξουμε μεταφορέα κυλίνδρων, μεταφορέα αλυσίδας, μεταφορικό ιμάντα και άλλες μορφές μεταφορικού μέσου. Ταυτόχρονα, μπορούμε να σχεδιάσουμε μια διπλή συσκευή μεταφοράς σύμφωνα με τη συνολική ροή της διαδικασίας για να καλύψουμε τη ζήτηση του μεταφορέα διπλού σταθμού, που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα.
3. Συσκευή αναγνώρισης διευθύνσεων. Η συσκευή αναγνώρισης διευθύνσεων είναι μια συσκευή σήματος τοποθέτησης για το όχημα που μεταφέρεται έξω από την πλατφόρμα αποθήκευσης. Υπάρχουν τύπου αλυσίδας, σύγχρονος τύπος ιμάντα, τύπος τροχού τριβής, τύπος λέιζερ, τύπος γραμμικού κώδικα κ.ο.κ., τα οποία μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με διαφορετικούς τρόπους ηλεκτρονικού ελέγχου. Η ακρίβεια και η αξιοπιστία της συσκευής εντοπισμού επηρεάζουν άμεσα την ακρίβεια τοποθέτησης και την ομαλή λειτουργία του οχήματος ταχύτητας. Επομένως, πρέπει να επιλέγονται διαφορετικές μέθοδοι εντοπισμού σύμφωνα με τις απαιτήσεις δυναμικότητας λειτουργίας και το επενδυτικό κόστος του εξοπλισμού.
4. Οδηγός σιδηροδρομικού συστήματος. Το σύστημα σιδηροτροχιάς οδηγού αποτελείται από μία σιδηροτροχιά οδηγήσεως και μία στάση. Είναι ένας οδηγός για τη μεταφορά του θεμελιώδους αυτοκινήτου και το περπάτημα. Η σιδηροτροχιά οδηγού έχει δύο μορφές: το Light Rail που αγοράστηκε και το επαγγελματικό οδηγό αλουμινίου. Και οι δύο τροχιές οδηγού είναι εφοδιασμένες με πώματα, συμπεριλαμβανομένων των προφυλακτήρων και των βραχιόνων, που είναι εγκατεστημένα και στις δύο άκρες της διαδρομής για να αποτρέψουν το αυτοκίνητο να σκαρφαλώνει έξω από την τροχιά σε ένα ατύχημα. Οι τύποι των σιδηροδρόμων επιλέγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις λειτουργίας και το επενδυτικό κόστος του εξοπλισμού.
5. Προστατευτικό ασφαλείας για το λεωφορείο . Το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με συσκευή ανίχνευσης αποστάσεων ασφαλείας και ανιχνευτή εμποδίων, αν διαπιστωθεί ότι υπάρχουν ανωμαλίες στην καθορισμένη περιοχή, θα στείλει συναγερμό ήχου και φωτός μέχρι να σταματήσει να λειτουργεί. Η συσκευή προστασίας από την ασφάλεια μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τους εργαζόμενους και τα αγαθά στην περιοχή χειρισμού του λεωφορείου χωρίς να επηρεαστεί η κανονική λειτουργία του οχήματος. Είναι ασφαλές στο πεδίο και αποτρέπει αποτελεσματικά τη ζημιά του ίδιου του οχήματος.
6. Η ηλεκτρική συσκευή του λεωφορείου. Η ηλεκτρική συσκευή αποτελείται από PLC, οδηγό μετατροπής συχνότητας, φωτοηλεκτρικό διακόπτη, κωδικοποιητή, αναγνωριστικό γραμμωτού κωδικού και ούτω καθεξής. Οι διαφορετικές ταχύτητες ταξιδιού είναι εξοπλισμένες με διαφορετικούς τρόπους ηλεκτρονικού ελέγχου. Επί του παρόντος, η συνηθέστερη ταχύτητα ταξιδιού είναι παλινδρομική λεωφορείο 180 m / min. Ο τρόπος ηλεκτρονικού ελέγχου είναι ο έλεγχος ταχύτητας και μετατόπισης διπλού κλειστού βρόχου. Ο τρόπος τροφοδοσίας τροφοδοσίας περιλαμβάνει κυρίως τρεις λειτουργίες: εύκαμπτη τροφοδοσία καλωδίου, τροφοδοσία παροχής συρόμενης γραμμής επαφής και λειτουργία χωρίς επαφή παροχής ισχύος.
7 . Σύστημα διαχείρισης λεωφορείων. Το σύστημα διαχείρισης προγραμματισμού λεωφορείου αποτελείται από υπολογιστή, κάρτα επικοινωνίας, λογισμικό διαχείρισης αποστολής και λογισμικό επικοινωνίας. Το λεωφορείο έχει τον δικό του έλεγχο του PLC, το οποίο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο του περπατήματος, της περιστροφής, της τοποθέτησης, της μεταφοράς και ούτω καθεξής. Μέσω του δίαυλου Profibus-DP, το σύστημα διανομής λεωφορείων και λεωφορείων είναι διαμορφωμένο ώστε να πραγματοποιεί έγκαιρη και δωρεάν επικοινωνία.
Το Jracking εξειδικεύεται στην παραγωγή διάφορων συρταριών παλετών, ραφιών κοντέινερ, ηλεκτρικών συστημάτων αποθήκευσης ραφιών, ημιυπαίθριων και πλατφορμών, αυτόματου συστήματος αποθήκευσης οχημάτων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οδοντωτών ράβδων, οδοντωτών ράβδων, οδοντωτών ράβδων, σχετικά με τον εξοπλισμό αποθήκευσης.
Το Jracking εφαρμόζει αυστηρά τα πρότυπα ISO9001, FEM10.2.02, SEMA και AS4084-1993 σε όλες τις λειτουργίες. Το Jracking προσφέρει μια ευρεία γκάμα προϊόντων για να καλύψει όλες τις ανάγκες σας για την κάλυψη των αναγκών σας και για την εξυπηρέτηση των υλικών: Ράγα παλετών για παπούτσια, παλέτα Dexion, ευρωπαϊκό παλετοφόρο και άλλες συσκευές εργασίας. Είτε θέλετε να γεμίσετε μια ολόκληρη αποθήκη είτε χρειάζεστε ένα μόνο κομμάτι εξοπλισμού, ο Jracking έχει μια λύση για εσάς.
